殻の中は空

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共享經濟究竟能走多遠?

下一站是共享未來 作為中國經濟發展的新動能,今年上半年,如火如荼的共享經濟引人注目。一邊是共享經濟引發各路資本競相追逐,不斷有追趕“風口”的企業紛紛加入,另一邊則因部分企業退市和相伴生的社會管理問題引發爭議。7月初,國家發改委等八部委發布《關於促進分享經濟發展的指導性意見》,意味著這一新的經濟形態發展從此有了規範和準繩。“風口”上的共享經濟將如何深度影響中國社會?共享經濟究竟能夠走多遠?致力於智能睡眠監測和改善的企業――享睡(Sleepace)不曾想到,幫助其避免倒閉命運的,是一家名為“硬蛋”的科技公司。在那個被稱為“製造業阿裏巴巴”的平台上,“享睡”找準了產品定位,從技術方案到市場營銷突破了很多困難。科通芯城董事長、“硬蛋”創始人康敬偉說,目前,“硬蛋”已匯集超過16000個智能硬件創新項目,14000家供應商以及1600萬硬件粉絲。平台通過互聯網和共享模式打通各行業的核心產業鏈,把全球創新跟中國製造聯係在一起。借助互聯網平台共享閑置設備,共享生產線空閑檔期,共享人才和服務……興起於大眾消費和服務領域的共享經濟,如雨後春筍般出現在製造領域。“製造業將成為未來共享經濟的主戰場。”中國社科院財經院互聯網經濟研究室主任李勇堅認為,共享製造能充分利用閑置生產設備,降低企業成本,信息精準對接,推動製造業實現轉型。共享單車,可以說是共享經濟對中國製造業影響最典型的案例。2017年,自行車問世200年。實心胎替代充氣胎、引入汽車軸傳動技術、給傳統自行車加裝定位芯片、通信sim卡、智能鎖具、高端變速器……共享單車引發的全產業鏈創新,正在顛覆中國傳統的自行車製造業。繼摩拜上月完成6億美元融資,7月初,ofo也宣布完成7億美元融資。資本盛宴下,一邊是各路“淘金者”爭相擠入市場,一邊不乏“悟空”“3Vbike”等企業因虧損退市。根據騰訊研究院《2016−2017分享經濟發展研究報告》,目前出行行業有15家企業關閉,主要為網約車、拚車企業;私廚平台因食品安全等問題,關閉的企業數量占比也較大;截至2017年3月底,累計停業及問題P2P網貸平台數量為3607家,占比高達61.3%。經曆了初期“跑馬圈地”後,“共享經濟”是“風口”已過還是風頭正勁?下一個“風口”在哪裏?專家、學者高度認同:共享經濟毫無疑問將是我國經濟發展的一大趨勢。國家信息中心分享經濟研究中心預測,未來幾年,我國共享經濟仍將保持年均40%左右的高速搨キ。到2020年,共享經濟規模會占到GDP的10%;2025年預計達到20%。“哪裏有痛點,哪裏就有共享的空間。”展望下一個“風口”,教育、醫療、知識、物流、技能等眾多領域都有很大的共享空間。
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